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Stahlbau für Langsamverkehrsbrücke in Oirschot 

Im Auftrag von Ballast Nedam Parking haben wir die Stahlkonstruktion und Geländer für eine Fahrradbrücke über den Wilhelminakanal in Oirschot geliefert und montiert. Der Auftrag umfasste nicht nur die Lieferung und Montage der Stahlkonstruktion, sondern auch die Vorphase: Engineering, Fertigung und Konservierung. Wir haben beim Implementierungsdesign mitgedacht und detaillierte Berechnungen erstellt. Die Brücke ist besonders für langsamen Verkehr wie Radfahrer und Fußgänger gedacht.

Stahlkonstruktion

Insgesamt wurden 130 Tonnen Stahl für die Stahlkonstruktion, Geländer und Treppen auf beiden Seiten der Brücke verwendet. Die Brücke ist über 200 Meter lang und die Gesamtlänge der Geländer beträgt etwa 475 Meter. Die Handläufe sind mit einer zweischichtigen Pulverbeschichtung versehen und die Konstruktion ist feuerverzinkt.

Zusätzlich zu den Biegungen müssen die Brücken auch eine ansteigende Linie haben, um die Hauptspanne zu erreichen. Hierfür wurde eine 3D-Ausarbeitung verwendet. Da das Geländer aus Stahlpfosten mit einem Durchmesser von 20 mm besteht, war das Ganze eine Herausforderung in Konstruktion und Fertigung.

Kooperationen

Wir haben bei diesem Projekt mit verschiedenen Parteien zusammengearbeitet. Beispielsweise war unser Schwesterunternehmen Kampstaal eng an der Herstellung der Stahlkonstruktion beteiligt. Die Zusammenarbeit zwischen wUrck and Wijma Kampen, unter der Leitung von Ballast Nedam hat dazu geführt, dass unser Team den Zuschlag für die Planung, den Bau und die Instandhaltung der Brücke für langsamen Verkehr erhalten hat. Wir haben als Team am zugrunde liegenden Design von West 8 gearbeitet.

Die Brücke wird Teil des Grünen Korridors, der Freizeitfahrradverbindung zwischen dem Markt van Oirschot, dem Zentrum von Eindhoven und ‚Het Groene Woud‘.

Für dieses Projekt haben wir in Zusammenarbeit mit: